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國內叉車需要啟穩上升

　　作為工業轉移車輛，叉車廣泛應用于工礦、修建基地、港口、車站、機場、貨場、工廠車間、庫房、流轉中間和配送中間等，是物料轉移設備中的主力軍。跟著中國經濟的疾速開展，大多數物料轉移現已脫離了原始的人工轉移，取而代之的是以叉車為主的機械化轉移。公司是國內叉車職業的龍頭公司，其主業開展離不開叉車職業。

　　計算數據顯現，叉車需要與物流費用正相關。當時中國的物流開展仍有很大空間，社會物流費用較長時間內仍將持續增加。從單位物流費用對應的叉車保有量數、叉車需要彈性和勞動力本錢視點，咱們以為叉車的國內需要有望持續增加。

　　職業位置安定

　　商場份額穩中有升：盡管這些年叉車職業新進入者很多，但公司的商場位置并未發作不堅定。依據工程機械工業協會計算，2012年公司叉車商品的商場份額為22.9%，較上年前進1.5個百分點；2013年1季度，公司銷量完結穩定增加，商場份額晉升至25.5%。

　　國際位置前進：與此同時，公司在全球的商場位置也在不斷晉升：依據美國MMH《現代物流轉移雜志》對國際首要叉車公司的2011年收入排行，前5位的叉車供貨商出售收入總額達到了188億美元，較10年前進13.25%，且排行并無改變；而中國叉車公司前進顯著，安叉集團加入了叉車制作商“十億美元沙龍”，排行前進至8位，杭叉集團排行也由2010年的14上升到第11位，龍工前進2位至17位，柳工也完結初次上榜。　　推廣和生產基地規劃完結　　在推廣隊伍建設上，公司成立了23家省級推廣公司，規劃掩蓋全國，并建立了200多個推廣效勞網點，為客戶供給出售、征詢和售后效勞，網點掩蓋率在職業中居于首位。

　　公司盡管是國有公司，但發明了共同的自主推廣形式，對遍布全國的推廣網點進行了產權規劃變革，選用公司相對控股35％，出售主干參股65％的股權形式，前進了終端網絡的可控性和推廣人員的積極性，改制公司的出售量占公司悉數出售量的80％以上。合力的出售公司主干持股形式實踐建立了對經銷商和推廣人員有用的股權激勵機制。

　　在制作基地方面，近幾年來公司建立了陜西寶雞、湖南衡陽和遼寧盤錦生產基地，能夠掩蓋全國大多數區域。公司現已構成了以安徽合肥合力工業園總部為中間，寶雞合力叉車廠、衡陽合力工業車輛有限公司兩個整機廠為兩翼，合肥鑄造工廠、安慶車橋廠、蚌埠液力機械廠三個部件廠及配套工業園為支撐的百億工業渠道，具有年產叉車整機10萬臺、鑄件20萬噸、油缸60萬根、轉向橋10萬套及相應的下料、金加工、涂裝、安裝和實驗檢測才能，是業界規劃最完好和制作才能最強的公司。

　　國際方面，公司要點擴展海外商場的品牌影響力：經過積極參加國際聞名展會，自動造訪國外客戶、署理商等，當前公司在海外72個國家或區域建立了海外署理網絡，商品銷往國際130個國家和區域。2012年，公司完結海外出售1,078百萬元，同比增加2.73%，公司海外出售占收入比重較2011年前進1.5個百分點至18.2%，出口占比穩步晉升。

　　經過多年的盡力，公司已構成了自個的競賽優勢，與國際上最大的叉車供貨商—豐田和凱傲比較，距離在減小：1.國內龍頭公司，直接依托中國巨大的本鄉商場；2.經過多年收并購和資源整合，當前產能已構成規劃（整車10萬臺產能），規劃效應現已凸顯；3.享用國內低制作本錢帶來的優勢，商品具有杰出的性價比優勢。