叉車的技術參數：是用來標明叉車的布局特征和工作功能的。叉車的首要技術參數有：額外起分量，載荷中間距，最大起升高度、門架傾角，最大行進速度，最小轉彎半徑，最小離地空隙和軸距、輪距等。 　
　   1、額外起分量：叉車的額外起分量是指貨品重心至貨叉前壁的間隔不大于載荷中間距時，答應起升的貨品的最大分量，以t (噸)表明。當貨叉上的貨品重心超出了規則的載荷中間距時，因為叉車縱向穩定性的約束，起分量應相應減小。 
  　2、載荷中間距：載荷中間距是指在貨叉上放置規范的貨品時，其重心到貨叉筆直段前壁的水平間隔，以mm(毫米)表明。關于1t叉車規則載荷中間距為500mm。 　
  　3、最大起升高度：最大起升高度是指在平整堅實的地上上：叉車滿載，貨品升至最高方位時，貨叉水平段的上外表離地上的筆直間隔。
  　4、門架傾角，門架傾角是指無載的叉車在平整堅實的地上上，門架相對其筆直方位向前或向后的最大傾角。前傾角的效果是為了便于叉取和卸放貨品；后傾角的效果是當叉車帶貨運行時，防止貨品從貨叉上滑落。依據工作需求，現代叉車是京城重工和韓國現代合資的商品！ 　　通常叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。 　
  　5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨品起升的最大速度，以·m/min (米/分) 表明。進步最大起升速度，能夠進步工作功率；但起升速度過限，容易發生貨損和機損事端。目前國內叉車的最大起升速度已進步到20m/min。 　
  　6、最高行進速度；進步行進速度對進步叉車的工作功率有很大影響。對手起分量為1t的內燃叉車，其滿載時最高行進速度不少于17m/min。 　
  　7、最小轉彎半徑：當叉車在無載低速行進、打滿方向盤轉彎時，車體最外側和最內側至轉彎中間的最小間隔，別離稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。·最小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需求的地上面積愈小，機動性愈好。 　
  　8、最小離地空隙：最小離地空隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地上的間隔，它表明叉車無磕碰地跳過地上凸起障礙物的才能。最小離地空隙愈大，則叉車的經過性愈高。 
  　9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中間線的水平間隔。輪距是指同一軸上左右輪中間的間隔。增大軸距、有利于叉車的縱向穩定性，但使車身長度添加，最小轉彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩定性，但會使車身總寬和最小轉彎半徑添加。 　
  　10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往復行進的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表明。通常直角通道最小寬度愈小，功能愈好。 
  　11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常工作時，通道的最小寬度。